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根据最新数据显示,特斯拉行驶25万公里后电池衰减不到10%
along根据最新数据显示,特斯拉行驶25万公里后电池衰减不到10%
电动汽车的电池老化是电动车主和潜在买家最关心的问题之一,但是迄今为止,特斯拉电池组的数据非常令人放心,现在最新的数据显示,特斯拉的电池组超过16万英里(25万公里)后,电池容量下降不到10%。 在荷兰比利时的特斯拉论坛,一群特斯拉车主在收集世界各地超过350辆特斯拉车辆的电池数据,共享到Google excel云端表格。数据清楚地表明,在跑5万英里的范围内,大多数特斯拉电池组
一个模拟保时捷 Mission E 的APP,相当逼真
along一个模拟保时捷 Mission E 的APP,相当逼真
这模拟器根据实际环境模拟出一辆豪华电动版Mission E,效果不错跟真实在场的车一样,模拟环境需要足够的空间和光线,可以给车换颜色,看车内结构、电机、电控、电池组等。 页面底部可下载安装APK.
捷豹I-Pace电动SUV 对标 特斯拉 Model X 75D
along捷豹I-Pace电动SUV 对标 特斯拉 Model X 75D
全新的捷豹I-Pace电动SUV 终于来了,与概念车看到的没什么两样。 已经开始接受预定18年年底就可交付,在没有任何补贴之前,捷豹I-Pace在英国售价63,495英镑(87,667美元),目前尚未公布任何其他国家定价,特斯拉X75D在美国售价是85,500美元。 它将是成为其他全电动SUV的主要竞争对手(比如特斯拉Model X和即将推出的奥迪 e-tron等)。 I-Pace的内饰豪华程度超过特斯拉,该车配
特斯拉正在希腊建立一个电动机研发团队,以接触当地强大的电气工程人才
along特斯拉正在希腊建立一个电动机研发团队,以接触当地强大的电气工
特斯拉的工程和设计团队主要驻扎在美国,特别是加利福尼亚州,但过去几年来,该公司一直在英国和德国进行扩张团队。 据electrek了解到,该汽车制造商还在希腊雅典建立了一个小型研发办公室以开发新的电动机技术。 过去几周希腊出现了一些关于特斯拉在该国建立本地团队的传言,由于希腊是特斯拉尚未正式进入的市场,因此该公司的存在性质从未明确。 electrek与该公司联系并解
特斯拉利用音响系统来主动降噪(风噪,路躁)
along特斯拉利用音响系统来主动降噪(风噪,路躁)
马斯克(Elon Musk)承诺将推出另一项的软件功能:利用音响系统来主动降噪(风噪,路躁)。 在过去的几个星期里,马斯克一直在讨论即将到来的特斯拉汽车系统更新和功能,以及向用户获取新的建议。 推友问到Model S自动调节的音响系统,Musk回答说“即将到来”: Model3中实际上已经具备了这一功能,而不只是在旗舰车型中有这功能。 这功能在汽油车比较流行,虽然电动汽车
特斯拉更新 Model 3 的在线选配页面
along特斯拉更新 Model 3 的在线选配页面
美国车主称 Model 3 更新了新的配置页面,许多人认为这是一个新迹象,表明更多选配即将放出。 目前来说特斯拉对model3的选配有限,因为M3正在产量爬坡当中,当前只可选的只有顶配,该版本是75kwh的电池,内饰选项也限制在5000美元的“高级”套餐中,其他版本并没有销售。 新选配将在2018年初放出的,具有标准电池组和较便宜的电池组可选,而全轮驱动版本则预定为2018年春季放出。 从外
特斯拉 Model3 破百性能测试,测试成绩比官网公布的还要快
along特斯拉 Model3 破百性能测试,测试成绩比官网公布的还要快
特斯拉公布的长续航版的RWD Model 3在5.1秒内完成0到60英里每小时的加速,但官网公布的数据是比较保守的。 根据DragTimes的测试,VBOX数据显示0至60 MPH只用了4.66秒的好成绩。视频地址单电机Model3能跑车这个成绩相当不错,等双电机model3会是多少?4.66秒接近于Model S 75D型的性能,而Model S 75D 0至60MPH是4.2秒。
特斯拉 Model3 在低温环境使用功耗和续航
along特斯拉 Model3 在低温环境使用功耗和续航
锂电池和燃油汽车在低温环境都会造成影响,燃油汽车在低温环境有点火困难的问题,而使用锂电池的纯电动汽车会大大减少续航,锂电池对0-40℃这个区间的温度并不敏感,然而一旦温度超过这个区间,容量就会打折扣。 主要影响锂电池:内阻、放电平台、寿命、容量等。 上图显示长续航版特斯拉Model3在加拿大低温环境使用的功耗,车主空调温度开多少未知,-20度到-10度使用的功耗是
特斯拉 Model3 在暴雪中测试表现良好
along特斯拉 Model3 在暴雪中测试表现良好
随着特斯拉 Model3 产能的提升,越来越多的车主得到交付,这个最新视频中演示了Model 3的冬季处理能力,车主在冬季暴风雪中测试M3,该M3配备全季节轮胎,并且在暴雪环境开启测试M3的自动驾驶功能,尽管只有一个电机的后轮驱动,但是在暴雪中表现的相当不错,车辆在行驶中没有遇到任何困难。 视频中还把Model 3带到一个白雪覆盖的停车场,以测试车辆的牵引力控制能力和漂移,测试显示
蔚来汽车ES8为什么不设计前背箱
along蔚来汽车ES8为什么不设计前背箱
在12月16号的ES8发布会以来,蔚来粉们开始各种自嗨,常常看到有人说es8有各种黑科技。当有人问到es8为什么没有前背箱、完全体现不了电动汽车的优势时,而得到的回答是前背箱有啥用、我们需要更好进气格栅来散热、后背箱足够大了等等。 以前在中国三厢车比二厢车都卖的好,这就是因为三厢的后备箱大很多,应该很少人不喜欢更大的储物空间。蔚来为什么不把ES8设计成特斯拉一样,其实这跟
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